Learjet 45, самолетът на Аджит Павар, който се разби днес, се сблъска с подобен инцидент при кацане в Мумбай през 2023 г.

Самолетът Learjet 45, пренасящ заместник-главния министър на Махаращра Аджит Павар, който се разруши през днешния ден, 28 януари, беше забъркан в различен сходен случай на летището в Мумбай по време на пороен дъжд. Инцидентът се случи през септември 2023 година, до момента в който самолетът Learjet 45XR (VT-DBL) се опитваше да кацне на летището.

По време на случая самолетът, пренасящ шестима души, се отклони от писта 27 и се разпадна при удара. Всичките шестима пасажери оцеляха със съществени пострадвания, до момента в който водачите претърпяха тежки пострадвания.

Министерството на гражданската авиация съобщи в изказване, че случаят се проверява от Бюрото за следствие на авиационни катастрофи (AAIB). " На 14.09.2023 година един от самолетите на компанията, аероплан Learjet 45 с регистрация VT-DBL, беше забъркан в случай по време на кацане на летището в Мумбай. Инцидентът се проверява от AAIB ", се споделя в известието. предизвестия ”.

Междувременно министерството, описвайки в детайли последователността на събитието, загатна, че Learjet 45 е получил позволение за кацане в Барамати в сряда сутринта след заобикаляне, насила от неприятна видимост, само че откакто най-сетне получи разрешението, не даде никакво „ прочитане “ или удостоверение на ATC.

Миг по-късно избухна в пламъци на ръба на пистата.

Барамати има „ неконтролирано летище “ (което нормално значи, че му липсва подобаваща система за кацане по принадлежности, която да насочва самолетите по време на интервенции при понижена видимост) и информацията за трафика се дава от инструкторите/пилотите от организациите за образование на летци в Барамати.

Как се случи: Гражданско министерство детайлности

Самолетът VI-SSK за първи път се свърза с контрола на въздушното придвижване на Барамати (ATC) в 8:18 сутринта. Следващата му връзка пристигна, когато беше на 30 морски благи на път за Барамати, в който миг екипажът беше посъветван да се спуска при образни метеорологични условия по тяхна преценка.

Пилотите попитаха за ветровете и видимостта и бяха осведомени, че ветровете са спокойни и видимостта е почти 3000 метра.

„ След това самолетът рапортува за последния метод на писта 11 и пистата не се виждаше от тях. Те започнаха заобикаляне при първия метод. След Go Around самолетът беше запитан за позицията си и екипажът рапортува за последния метод на писта 11. Те бяха помолени да рапортуват за пистата, която вижда. дадоха отговор „ сега не се вижда пистата, ще се обадя, когато пистата се види “. След няколко секунди те оповестиха, че пистата се вижда “, споделиха от министерството в 0844 IST службите за незабавна помощ се втурнаха към мястото на злополуката. “